기재부 예비타당정조사 통과
- 수색~광명 고속철도 건설사업, 부산도시철도(하단~녹산선) 건설사업, 중앙고속도로(김해공항~대동구간) 확장사업 -
■ 수색~광명 고속철도 건설사업
ㅇ 사업내용 : 수색∼서울∼광명 간 23.6㎞ 복선전철 (지하터널)
ㅇ 총사업비/사업기간 : 2조 4,823억원 / 8년 (설계3년, 공사5년)
ㅇ 사업효과(서울∼광명 기준) : 14.5분 → 9.5분 (감 5분)
■ 부산도시철도(하단~녹산선) 건설사업
ㅇ 사업구간 : 부산시 사하구 하단역(1호선)∼명지신도시∼녹산산업단지
ㅇ 사업규모 : 연장 13.47㎞(K-AGT), 정거장 11개소, 경전철
ㅇ 사업기간 : 2022 ∼ 2027년
ㅇ 총사업비 : 10,649억원 (국비 5,680, 시비 3,786, 분담금* 1,183)
* 부산시, LH간 명지국제신도시 SOC투자를 위한 사업비분담 협약체결(‘17.12.)
■ 중앙고속도로 김해공항~대동 구간 확장사업
ㅇ 사업구간 : 부산광역시 강서구 대저동 ∼ 경상남도 김해시 대동면 (8.7km)
ㅇ 사업규모 : 4, 6차로 → 6, 8차로
ㅇ 총사업비 : 3,261억 원 (예타 기준)
* 김해공항IC∼초정IC : 4→6차로, 초정IC∼대동IC : 4→8차로, 대동IC∼대동JCT : 6→8차로
▷ "부동산플래닛" 정부정책_수색~광명 고속철도 건설 등 4개 사업 예타 통과 예비타당성조사 제도 개편방향 논의
- 수색~광명 고속철도 건설사업, 부산도시철도(하단~녹산선) 건설사업, 중앙고속도로(김해공항~대동구간) 확장사업 -
■ 수색~광명 고속철도 건설사업
ㅇ 사업내용 : 수색∼서울∼광명 간 23.6㎞ 복선전철 (지하터널)
ㅇ 총사업비/사업기간 : 2조 4,823억원 / 8년 (설계3년, 공사5년)
ㅇ 사업효과(서울∼광명 기준) : 14.5분 → 9.5분 (감 5분)
■ 부산도시철도(하단~녹산선) 건설사업
ㅇ 사업구간 : 부산시 사하구 하단역(1호선)∼명지신도시∼녹산산업단지
ㅇ 사업규모 : 연장 13.47㎞(K-AGT), 정거장 11개소, 경전철
ㅇ 사업기간 : 2022 ∼ 2027년
ㅇ 총사업비 : 10,649억원 (국비 5,680, 시비 3,786, 분담금* 1,183)
* 부산시, LH간 명지국제신도시 SOC투자를 위한 사업비분담 협약체결(‘17.12.)
■ 중앙고속도로 김해공항~대동 구간 확장사업
ㅇ 사업구간 : 부산광역시 강서구 대저동 ∼ 경상남도 김해시 대동면 (8.7km)
ㅇ 사업규모 : 4, 6차로 → 6, 8차로
ㅇ 총사업비 : 3,261억 원 (예타 기준)
* 김해공항IC∼초정IC : 4→6차로, 초정IC∼대동IC : 4→8차로, 대동IC∼대동JCT : 6→8차로
▷ "부동산플래닛" 정부정책_수색~광명 고속철도 건설 등 4개 사업 예타 통과 예비타당성조사 제도 개편방향 논의
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